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    气泡混合轻质土广泛应用

    发布日期:2018-10-19 作者: 点击:

          气泡混合轻质土的强度应用范围一般为0.5到1.5MPa,在此强度范围内,一方面可固化自立,另一方面,机械开挖掘进气泡混合轻质土填筑体很容易作业。这些特性,使气泡混合轻质土可大量应用于山区隧道进出口位置的填筑:隧道掘进自填筑体开始,避免了开挖山体导致的边坡支护问题,并起到维持自然山体形态不变、保护环境的作用。

    气泡混合轻质土

       气泡混合轻质土采用集中搅拌制作、软管泵送的方式现浇施工;这种制作搅拌和现浇施工点分离的施工方式使其浇注施工占用的作业空间极小,在旧路扩建工程、地下空洞回填、地下管线施工的回填工程中,具备施工便捷、占用空间小及工期短的优势。

         气泡混合轻质土主要特征的应用通常不是单一而是综合性的,如果道路扩建工程中,尤其是软基路段的扩建工程,气泡混合轻质土即可发挥轻质性,固化后的自立性以及易施工性等综合技术优势;而无论在何处应用,对环境均无污染作用,且可节省土地资源、避免环境破坏,环抱优势明显。

         轻质性的应用核心在于减轻荷载。根据减轻荷载目标的不同,作为公路软基路段的新建或扩建路堤填筑材料,减荷可降低工后沉降和不均匀沉降;山区古滑坡路段的路堤填筑:通过换填减荷,不改变古滑坡的应力环境,避免新建路堤增加滑坡体荷重使之出现再次滑动失稳;地下结构工程覆土过重时,通过气泡混合轻质土减荷以满足结构设计要求;应用与岩溶区或采空区的路堤填筑,可确保路堤安全;对地基土进行气泡混合轻质土换填,利用应力补偿原理避免上部路堤或基础出现沉降。

         固化后的自立性意味着气泡混合轻质土可垂直添筑,其垂直临空面侧压力为零。旧路扩建路堤:垂直添筑,可不占地不拆迁或少占地少拆迁;一切挡土结构(桥台、挡墙或库岸结构等)的背面填筑:大幅缓减结构承受的侧向压力,确保结构安全或优化结构设计;山区陡峭路段新建或扩建路堤的填筑,避免高填高挖带来的稳定性问题及对环境的污染。高路堤桥台台背填筑:垂直填筑,避免台前锥坡放坡占地,可用于桥梁减跨。


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